从制造业物流外包观念的误区中走出来

制造业的供应链超越了国界，沈国康认为：由于制造的国际化和全球化，制造业的商流、物流、信息流、资金流的全球协同十分重要。以物流供应链信息系统为代表的信息化技术日新月异。未来，制造业和物流业的联动将会越来越依赖于这些信息技术的普遍应用。

物流外包在欧美盛行

近 70% 企业将物流业务交由第三方物流公司或与外部企业缔结战略联盟来加以运作，美国进入 21 世纪以来。只有 30% 企业实行物流自营，并且主要采用物流服务部或物流子公司形式。据某美国著名的咨询公司对美国 500 家大型制造企业的调查， 69% 企业将国内的物流业务实施了外包，加上国际物流业务外包，约 77% 企业实施了物流外包，并且物流外包的期限一般不少于 5 年。

汽车制造厂和家电厂是主要的物流外包需求方。与美国相比，物流外包在欧洲的兴起比美国还要早。西欧企业更倾向于使用第三方物流服务。根据调查数据显示， 82% 西欧企业支付给第三方物流的费用占总物流费用的 10% 以上，而美国同样的支出只有 40% 企业愿意。据统计，欧洲目前使用第三方物流服务的比例约为 76% 而且 70% 企业不只使用一家。根据日本通运公司的调查，日本进行外包的企业已占到约 70% 其中排在首位的运输业务中有近 90% 企业外包，其次是保管与装卸业务为 60% 弱的企业外包，居第三位的为包装业务。

观念落后制约制造业物流外包发展

标明了企业将物流业务外包有着诸多明显的优势。但是国内，国外物流外包的实践。制造业物流外包的比例多年来一直维持在 15% 以内，制造企业自营物流仍是主流。博科资讯物流供应链研究中心负责人王颐中认为：目前许多企业并没有更多的将物流业务外包出去，观念落后是主要原因。

国制造业对物流理解简单化、片面化。现代物流自 20 世纪末引入我国，王颐中介绍说：临时以来。虽然在不到 20 年的时间里迅速增长，但应当说我国还处于兴起和发展阶段。真正意义上的第三方物流，即基于供应链环节的全程物流还在开发实验中。充满我周围的大多还是激进意义上的运输、仓储，因此往往使人认为所谓物流就是简单的仓储、运输，谁都能做，何必外包。其次，国的制造企业重生产、轻流通，把物流过程往往忽略不计，同时受大而全、小而全商业运作模式的影响，奉行 “ 肥水不流外人甜 ; 准则，对于物流外包存在抵触情绪。以上这些观念都抑制了物流外包在制造业的发展。

目前我国制造企业自有物流占整个市场份额的 60 ％－ 70 ％。国制造业中，根据博科资讯调查显示。 81 ％的制造企业对现代物流认识模糊，大多把货物运输或货代等同于现代物流；有 52% 制造企业至今未有发展物流的计划或设想，更没有把重构内部供应链和发展物流外包提上议事日程。

制造业物流外包理应突出重围

制造业普遍采取 “ 大而全、小而全 ; 企业组织模式，当制造业规模较小的时候。即制造企业自身承担原材料推销、产品制造、商品销售以及物流等所有活动，但由于规模的扩大、竞争和专业化分工的加剧，企业理应考虑到资源约束而将物流等业务进行外包。

博科资讯董事长沈国康认为：制造业与物流业联动发展应该成为制造业与物流业的普遍共识。

能够获得三方面的优势。一是能够得到更加专业化的服务，沈国康说：制造业将物流业外包给物流业。从而降低本钱，提高服务质量。二是解决企业自身资源有限的问题，更加专注于核心业务的发展。符合经济全球化下制造业精益制造的需求。三是可以提高企业的柔性运作，更好的控制其经营活动，经营和物流中找到平衡点，扩大企业的应变空间。